重磅|車上的國家臺去哪了？三部門聯(lián)合通知，為何車企落實不力？
您的車上還能聽到國家電臺嗎？近年來，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始在車載無線廣播接收終端的基礎上增加網(wǎng)絡音視頻接收模塊，不斷豐富傳播形態(tài)和視聽消費場景，但也出現(xiàn)一些車載音視頻服務機構的服務行為不規(guī)范等問題。
2023年9月，國家廣播電視總局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局三部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步加強車載音視頻管理的通知》，進一步加強車載音視頻管理。通知要求：
加大無線廣播接收終端普及力度，積極引導推動在國內市場生產(chǎn)銷售的所有國產(chǎn)汽車和進口汽車的車載終端設備配置無線廣播接收模塊；
強化公共服務節(jié)目源供給，將中央廣播電視總臺“中國之聲”廣播節(jié)目、“新聞頻道 CCTV-13”電視節(jié)目作為公共服務節(jié)目源優(yōu)先向公眾免費提供，車載網(wǎng)絡音視頻App應在顯著位置提供接入通道。
五個月的時間過去了，這項工作的落實情況如何？公眾能否清晰獲取、快速接入總臺“中國之聲”廣播節(jié)目？
中國之聲記者對市面上的十余家車企進行調查，發(fā)現(xiàn)了幾類不同情況。
第一類情況：
完全聽不到，沒有無線廣播，也沒有相關App。
哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，在北京市花虎溝的哪吒汽車4S店，展廳內停放著三四輛主打車型。記者坐上一款緊湊型SUV車型哪吒X，經(jīng)詢問銷售人員，發(fā)現(xiàn)該車型沒有廣播無線調頻模塊，并且由于是封閉系統(tǒng)，無法下載安裝任何軟件。因此在這輛車上根本收聽不到“中國之聲”，國家廣播電臺的聲音完全缺失。
哪吒汽車并不是個案，記者又來到奇瑞汽車旗下的星途4S店，隨機坐上一臺車。銷售人員告訴記者，該車型既沒有無線廣播接收終端，也沒有可以收聽“中國之聲”的App。三部門聯(lián)合印發(fā)的通知對這些車企似乎沒有產(chǎn)生任何影響。
第二類情況：
配置了無線廣播接收模塊，但搜索過程比較復雜。
消費者譚先生看中了一款去年12月新上市的純電動轎車，記者隨他一同來到位于北京大興的一汽大眾某4S店。
這款車配置有無線廣播接收模塊，通過快捷菜單能打開“收音機”，但想找到“中國之聲”，需手動操作選擇頻率才行，并且排列得相對靠后，并不算是特別顯眼的位置。
雖然配置了無線廣播接收模塊，但記者發(fā)現(xiàn)，調查的大部分車型中，“中國之聲”的位置并不顯著，在模塊里需要手動操作三到四步才能找到。理想L9的車主韓先生也為記者演示了找到廣播的具體步驟，對于正在開車的駕駛員來說這個操作比較繁瑣，而語音控制系統(tǒng)也經(jīng)常出錯。
記者注意到，有些車型的廣播模塊里只有頻率數(shù)字，沒有頻率名稱，不能分辨出收聽的是哪些電臺。郭先生2022年購買的一款極氪新能源車就是這種情況。這臺車既配置了無線廣播接收模塊，也配置了在線廣播模塊，但在線廣播只能收聽少量當?shù)仉娕_，無法收聽“中國之聲”等總臺廣播節(jié)目，更不要說在顯著位置找到。
除了以上幾款車型，華為問界M7 SUV、東風日產(chǎn)天籟油電混動轎車都存在類似情況，優(yōu)先提供和顯著位置都無從談起。
第三類情況：沒有配置無線廣播接收模塊，只能通過系統(tǒng)里安裝的App收聽“中國之聲”。
記者在東風集團旗下的嵐圖品牌銷售門店了解到，嵐圖目前在售的三款車型均已安裝能夠收聽“中國之聲”的App。
△嵐圖在售車型均已安裝能夠收聽“中國之聲”的App
江先生去年11月購入一臺特斯拉Model Y，他向記者展示，廣播頁面在明顯位置標注了“國家電臺”，排在首位的是“中國之聲”�！安贿^因為是使用流量收聽，所以它可能不是實時的，有一些網(wǎng)絡延遲�！�
△特斯拉Model Y對電臺進行了分類，“國家電臺”分類中，排在首位的是“中國之聲”
不過雖然如此，“中國之聲”頻率仍然沒有設置在車機屏的首頁上，和三部門的通知要求中的優(yōu)先免費提供和顯著位置顯然還有差距。此外，這些車企也并沒有配置無線廣播接收模塊。在突發(fā)應急狀態(tài)下，比如地震、洪水等，一旦網(wǎng)絡中斷，車輛就會缺少了權威信息直達的傳輸通道，延誤營救時機，帶來一系列的風險。
記者調查中還發(fā)現(xiàn)，按照通知要求，“新聞頻道 CCTV-13”電視節(jié)目優(yōu)先向公眾免費提供以及在顯著位置提供接入通道的情況同樣也不樂觀。
專家：車載空間與國家電臺不應脫鉤
無線廣播是國家基本公共服務的重要組成部分，是傳遞中央聲音、保障國家政令暢通和意識形態(tài)安全的重要傳輸方式，也是突發(fā)應急狀態(tài)下確保民眾迅速有效接收權威應急信息的重要基礎設施。
中國傳媒大學教授、傳播研究院院長李舒表示，廣大車企應該認識到，三部委聯(lián)合通知的嚴肅性和重要性。汽車工業(yè)的智能化變革，不能成為車載空間與國家級主流信息平臺脫鉤的借口。
李舒：通過普及無線廣播接收模塊或預裝車載網(wǎng)絡音視頻App等方式，建立中央主流媒體直達公眾的傳輸通道，不僅有助于完善主流聲音在車輛空間的傳播保障機制，優(yōu)化車載音視頻空間的輿論生態(tài)，更能滿足人民群眾對于公共文化服務的普遍需求和個性化精神文化產(chǎn)品的多樣需求。
距離三部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步加強車載音視頻管理的通知》已經(jīng)過去五個月的時間了，車企落實情況為什么不容樂觀？接下來，有關部門還會采取哪些措施確保中央聲音傳播暢通？中國之聲將繼續(xù)關注。
文章來源：中國之聲
您的車上還能聽到國家電臺嗎？近年來，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始在車載無線廣播接收終端的基礎上增加網(wǎng)絡音視頻接收模塊，不斷豐富傳播形態(tài)和視聽消費場景，但也出現(xiàn)一些車載音視頻服務機構的服務行為不規(guī)范等問題。
2023年9月，國家廣播電視總局、工業(yè)和信息化部、市場監(jiān)管總局三部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步加強車載音視頻管理的通知》，進一步加強車載音視頻管理。通知要求：
加大無線廣播接收終端普及力度，積極引導推動在國內市場生產(chǎn)銷售的所有國產(chǎn)汽車和進口汽車的車載終端設備配置無線廣播接收模塊；
強化公共服務節(jié)目源供給，將中央廣播電視總臺“中國之聲”廣播節(jié)目、“新聞頻道 CCTV-13”電視節(jié)目作為公共服務節(jié)目源優(yōu)先向公眾免費提供，車載網(wǎng)絡音視頻App應在顯著位置提供接入通道。
五個月的時間過去了，這項工作的落實情況如何？公眾能否清晰獲取、快速接入總臺“中國之聲”廣播節(jié)目？
中國之聲記者對市面上的十余家車企進行調查，發(fā)現(xiàn)了幾類不同情況。
第一類情況：
完全聽不到，沒有無線廣播，也沒有相關App。
哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，在北京市花虎溝的哪吒汽車4S店，展廳內停放著三四輛主打車型。記者坐上一款緊湊型SUV車型哪吒X，經(jīng)詢問銷售人員，發(fā)現(xiàn)該車型沒有廣播無線調頻模塊，并且由于是封閉系統(tǒng)，無法下載安裝任何軟件。因此在這輛車上根本收聽不到“中國之聲”，國家廣播電臺的聲音完全缺失。
哪吒汽車并不是個案，記者又來到奇瑞汽車旗下的星途4S店，隨機坐上一臺車。銷售人員告訴記者，該車型既沒有無線廣播接收終端，也沒有可以收聽“中國之聲”的App。三部門聯(lián)合印發(fā)的通知對這些車企似乎沒有產(chǎn)生任何影響。
第二類情況：
配置了無線廣播接收模塊，但搜索過程比較復雜。
消費者譚先生看中了一款去年12月新上市的純電動轎車，記者隨他一同來到位于北京大興的一汽大眾某4S店。
這款車配置有無線廣播接收模塊，通過快捷菜單能打開“收音機”，但想找到“中國之聲”，需手動操作選擇頻率才行，并且排列得相對靠后，并不算是特別顯眼的位置。
雖然配置了無線廣播接收模塊，但記者發(fā)現(xiàn)，調查的大部分車型中，“中國之聲”的位置并不顯著，在模塊里需要手動操作三到四步才能找到。理想L9的車主韓先生也為記者演示了找到廣播的具體步驟，對于正在開車的駕駛員來說這個操作比較繁瑣，而語音控制系統(tǒng)也經(jīng)常出錯。
記者注意到，有些車型的廣播模塊里只有頻率數(shù)字，沒有頻率名稱，不能分辨出收聽的是哪些電臺。郭先生2022年購買的一款極氪新能源車就是這種情況。這臺車既配置了無線廣播接收模塊，也配置了在線廣播模塊，但在線廣播只能收聽少量當?shù)仉娕_，無法收聽“中國之聲”等總臺廣播節(jié)目，更不要說在顯著位置找到。
除了以上幾款車型，華為問界M7 SUV、東風日產(chǎn)天籟油電混動轎車都存在類似情況，優(yōu)先提供和顯著位置都無從談起。
第三類情況：沒有配置無線廣播接收模塊，只能通過系統(tǒng)里安裝的App收聽“中國之聲”。
記者在東風集團旗下的嵐圖品牌銷售門店了解到，嵐圖目前在售的三款車型均已安裝能夠收聽“中國之聲”的App。
△嵐圖在售車型均已安裝能夠收聽“中國之聲”的App
江先生去年11月購入一臺特斯拉Model Y，他向記者展示，廣播頁面在明顯位置標注了“國家電臺”，排在首位的是“中國之聲”�！安贿^因為是使用流量收聽，所以它可能不是實時的，有一些網(wǎng)絡延遲�！�
△特斯拉Model Y對電臺進行了分類，“國家電臺”分類中，排在首位的是“中國之聲”
不過雖然如此，“中國之聲”頻率仍然沒有設置在車機屏的首頁上，和三部門的通知要求中的優(yōu)先免費提供和顯著位置顯然還有差距。此外，這些車企也并沒有配置無線廣播接收模塊。在突發(fā)應急狀態(tài)下，比如地震、洪水等，一旦網(wǎng)絡中斷，車輛就會缺少了權威信息直達的傳輸通道，延誤營救時機，帶來一系列的風險。
記者調查中還發(fā)現(xiàn)，按照通知要求，“新聞頻道 CCTV-13”電視節(jié)目優(yōu)先向公眾免費提供以及在顯著位置提供接入通道的情況同樣也不樂觀。
專家：車載空間與國家電臺不應脫鉤
無線廣播是國家基本公共服務的重要組成部分，是傳遞中央聲音、保障國家政令暢通和意識形態(tài)安全的重要傳輸方式，也是突發(fā)應急狀態(tài)下確保民眾迅速有效接收權威應急信息的重要基礎設施。
中國傳媒大學教授、傳播研究院院長李舒表示，廣大車企應該認識到，三部委聯(lián)合通知的嚴肅性和重要性。汽車工業(yè)的智能化變革，不能成為車載空間與國家級主流信息平臺脫鉤的借口。
李舒：通過普及無線廣播接收模塊或預裝車載網(wǎng)絡音視頻App等方式，建立中央主流媒體直達公眾的傳輸通道，不僅有助于完善主流聲音在車輛空間的傳播保障機制，優(yōu)化車載音視頻空間的輿論生態(tài)，更能滿足人民群眾對于公共文化服務的普遍需求和個性化精神文化產(chǎn)品的多樣需求。
距離三部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步加強車載音視頻管理的通知》已經(jīng)過去五個月的時間了，車企落實情況為什么不容樂觀？接下來，有關部門還會采取哪些措施確保中央聲音傳播暢通？中國之聲將繼續(xù)關注。
文章來源：中國之聲